Одна из самых распространенных неприятностей, случающихся с автотранспортом в пути — это перегрев двигателя. Клубы пара из-под капота не самое приятное, но все-таки не смертельное событие.
С проблемой перегрева встречался, пожалуй, каждый водитель со стажем, также эта неприятность случается и с владельцами поддержанных авто. Стрелка температуры взлетает до упора, из-под капота валит пар — автомобиль «закипел» — можно смело переносить все свои встречи и дела.
Пар или дым?
Для начала следует определиться, пар это или дым. Определяется это достаточно легко — по приборам. Если это возгорание под капотом, то стрелка термометра вряд ли успеет в короткие сроки дойти до критической отметки. В этом случае можно смело вызвать пожарных и отойти от машины на достаточное расстояние. Находиться рядом с автотранспортом в этот момент смертельно опасно. Небольшой огнетушитель, который к тому же спрятан в самом дальнем углу багажного отсека, вероятнее всего, не справится с возгоранием такого масштаба, так что оставьте эту работу профессионалам.
В ситуации с перегревом термометр покажет, что температура достигла максимума.
Теперь вы знаете, как отличить перегрев от возгорания. Это поможет выбрать правильный путь для решения возникших проблем.
Почему это происходит?
Перегрев мотора, скорее всего, застанет вас жарким летом в душной городской пробке, но так бывает не всегда. «Закипеть» можно и на абсолютно свободной трассе. Случается это из-за неисправностей в охлаждающей системе. К ним можно отнести:
- недостаток антифриза;
- изношенные шланги;
- забитый радиатор.
Это самые распространенные, но далеко не все причины перегрева.
Что делать?
- Если затор стоит «намертво», включите аварийку, медленно докатитесь до обочины и заглушите двигатель. Если транспортный поток не плотный и есть возможность ехать, можно включить печку, открыть окна и выключить кондиционер. Да, вам будет жарко, но стрелка термометра уверенно поползет вниз.
- Если вы приняли решение остановиться на обочине, откройте капот — это поможет двигателю быстрее охладиться. Ни в коем случае не стоит пытаться открыть расширительный бачок, пока машина «кипит»! Система охлаждения находится под давлением, и при попытке открутить крышку бачка ваши руки и лицо сильно ошпарит паром. В сервис придется ехать только после посещения травмпункта.
- Спустя какое-то время верхний шланг радиатора станет менее упругим — это значит, что давление в системе упало. Теперь можно открутить пробку расширительного бачка и долить выкипевший антифриз до нужного уровня. Вливайте его аккуратно, стараясь не допускать попадания жидкости на горячие стенки бачка — разница температур может привести к трещинам в пластике.
- Заведите двигатель, проверьте указатель температуры, верхний и нижний шланги радиатора, работает ли вентилятор. Только после этого, если не обнаружили утечек жидкости, можно с осторожностью продолжить движение до ближайшего автосервиса.
Как не допустить перегрева?
Гораздо проще не допустить перегрева, чем «лечить» последствия. Алгоритм действий прост и не требует особых затрат.
- Как можно чаще проверяйте уровень антифриза. Это не столь сложное действие поможет поддержать нужный уровень жидкости и не допустить «закипания».
- Если вы заметили, что жидкость приходится доливать чаще обычного, найдите причину. Если неисправность обнаружена вовремя, это может минимизировать ущерб для автомобиля, соответственно можно сэкономить на ремонте.
- Проверяйте натяжение приводных ремней. И по возможности имейте в багажнике запасной. Обрыв и растяжение ремня также приводят к перегреву.
Любите свой автомобиль, своевременно проходите диагностику, выбирайте превентивный ремонт. Гораздо проще сразу устранить маленькую проблему, дабы в дальнейшем она не превратилась в большую неисправность.
