Надежность аккумулятора зависит от условий его эксплуатации. Короткое замыкание, сульфатация и потеря емкости обычно приводит к отбраковке батареи, но не всегда. Довольно часто можно не покупать новый аккумулятор, а восстановить старый.
Виды поломок аккумуляторов
Наиболее распространенные поломки:
- Переполюсовка.
- Сульфатация.
- Разрушение пластин.
- Поломка клеммы.
- Уменьшение емкости до критических показателей.
- Короткое замыкание.
- Грязный электролит.
Зачастую при таких неисправностях владельцы автомобилей относят аккумулятор на специальные станции, но можно провести ремонт и самостоятельно.
Ремонт аккумуляторов
Основным признаком наличия неисправности является затрудненный запуск двигателя. Необходимо выполнить замер напряжения. Если зажигание выключено, то оно должно быть выше 13 В. При несоответствии показателей будут проблемы с зажиганием.
Ремонт корпуса
Корпусы изготавливаются из полипропилена или полиэтилена. Ремонтируют их пайкой, сваркой и склеиванием. Запаивать желательно таким же материалом, из которого сделан и сам корпус. В качестве латки подойдет пылезащитная планка, закрывающая пробки. Перед началом работы поверхности зачищают и обезжиривают.
Пайку выполняют при помощи обычного паяльника. Также подойдет фен-пистолет, предназначенный специально для склеивания пластмассы.
При склеивании используют холодную сварку для пластмассы или клей для полипропилена. Но стоит помнить, что такой способ ремонта хотя и проще, но он менее надежный.
ВАЖНО. Необходимо выяснить причину образования трещины. Если корпус лопнул после падения, то нужно убедиться, что на соединениях и пластинах не появились повреждения.
Ремонт клемм
Самый простой способ – наплавление новой клеммы при помощи паяльника и свинцово-оловянного припоя ПОС-30. Этот материал применяют для соединения двух заготовок. Температура плавления составляет 183 градуса.
Если клемма оторвалась, то для восстановления припой наплавляют при помощи формочки.
Этот способ хорош тем, что он является безопасным, так как требуется относительно невысокая температура.
Более надежный метод – использование припоя ПОСС. В этом случае остатки клеммы расплавляют, благодаря чему металл с металлом сплавляются. Такой ремонт является более долговечным.
Сульфатация
Сульфатация – это процесс, при котором сернокислый свинец нарастает на поверхностях пластин. Это уменьшает площадь рабочей поверхности, из-за чего емкость батареи снижается.
Десульфатация – удаление сульфата свинца с поверхности пластин с использованием циклов зарядов и разрядов с определенными параметрами.
Для выполнения десульфатации необходимо наличие специальной зарядки. Аккумулятор подсоединяют к зарядной станции и начинают процесс десульфатации. Вся процедура может растянуться на несколько дней.
Суть процесса заключается в том, чтобы подавать определенное напряжение на батарею, а затем выполнять принудительный разряд. Обычно ток разряда должен быть в 10 раз меньше тока разряда.
После завершения десульфатации зарядная станция сообщит, на сколько процентов получилось восстановить рабочую поверхность, а соответственно, и емкость.
Короткое замыкание
Главным признаком короткого замыкания является сильный нагрев батареи, который происходит при перераспределении внутреннего заряда. Если аккумулятор обслуживаемый, то будет просто определить неисправную банку во время зарядки. При подаче тока банки закипают, из них выделяется водород. Если какой-то элемент не кипит, значит он и замкнул.
Также можно каждую банку проверить вольтметром. Под нагрузкой напряжение не должно падать ниже 1,7 В.
После обнаружения места короткого замыкания можно переходить к восстановлению испорченной банки. Алгоритм действий:
- Удалить электролит.
- Удалить пластик сверху ячейки.
- Отсоединить банку, вынуть и промыть от кислоты.
- Найти место замыкания. Это может быть вогнутое место или частичка металла.
- Убрать весь осадок со дна.
- Установить все на место, залить новый электролит и закрыть корпус.
- Зарядить батарею.
Так восстанавливают только обслуживаемые аккумуляторы. Если это необслуживаемый, то нужно следить, чтобы он полностью не разряжался, так как отремонтировать его довольно трудно.
Что делать с необслуживаемыми аккумуляторами?
Если использовать необслуживаемые батареи, необходимо следить, чтобы ремень генератора был натянут как следует, поддерживать рекомендуемое напряжение. Нельзя, чтобы происходила утечка тока.
Обычно напряжение в электросети автомобиля регулируется автоматически и составляет 14,4–14,7 В. Если напряжение увеличивается, начинается газообразование из-за распада воды.
Для зарядки желательно пользоваться устройствами, которые оснащены автоматическим блоком управления. Программное обеспечение самостоятельно будет отслеживать восстановление заряда. При необходимости оно стабилизируется автоматически.
Необслуживаемый аккумулятор восстановить очень трудно. При его поломке проще купить новую батарею.
Дополнительные советы
Большинство поломок происходит из-за неправильной эксплуатации аккумулятора. Чтобы снизить вероятность поломки, необходимо выполнять обслуживание АКБ. Основные советы, позволяющие продлить срок службы батареи:
- Необходимо все время держать АКБ в чистом состоянии.
- Регулярно проверять надежность крепежа.
- Периодически отводящие газы пробки следует аккуратно прочищать.
- На клеммах и контактах проводов не должно быть окислений.
- Нужно контролировать уровень электролита. При необходимости доливают дистиллированную воду.
Отремонтировать аккумулятор – довольно хлопотная задача. Но при успехе можно сэкономить средства, не тратясь на новый АКБ. Главное – следовать инструкции и соблюдать правила эксплуатации.
