Неисправность рулевой рейки – признаки износа

1 Типы рулевых реек

В зависимости от сферы применения, производителя и категории транспортного средства существует три типа данных устройств:

1. Механические. Усилие водителя при повороте руля передается направляющим (как правило, передним) колесам напрямую с помощью системы шестерней, так называемой "червячной" передачи. Такой тип механизмов является классикой в автомобилестроении, и в настоящее время практически не применяется ввиду минимального комфорта при управлении для водителя ТС.
2. Гидравлические. Наиболее распространенный тип реек в системах управления транспортных средств. Получил широкое распространение благодаря относительной неприхотливости в обслуживании и впечатляющей эффективности. Изначально особенно широкое применение гидравлические такие рейки нашли в конструировании тяжелой строительной, сельскохозяйственной техники и на грузовиках. Стоит отметить, что при данном типе конструкции управления, кроме непосредственно рейки, большую роль играет смежный с ней насос гидроусилителя руля (ГУР).
3. Электромеханические. Относительно новый тип конструкции усилителей управления. Для увеличения нагрузки на колеса от рулевой колонки используются электродвигатели. Причем они могут располагаться на рулевой колонке, рейке или непосредственно на валах, соединяющих узел с колесами. Данный тип усилителей является самым "капризным" и зачастую в условиях нашего климата выходит из строя.

Важно! На рынке присутствуют автомобили с комбинированными усилителями рулевого управления. Например, некоторые модели TOYOTA Vista оснащаются поворотными механизмами всех четырех колес. Причем передние колеса управляются при помощи гидравлических усилителей, а задние – при помощи электромоторов.

Ниже будут рассмотрены основные причины, которые могут привести к неисправности рулевой рейки транспортного средства, а также признаки, по которым можно определить, что настал тот момент, когда, не откладывая в долгий ящик, необходимо провести диагностику этого жизненно важного механизма автомобиля.

2 Причины неисправностей

1. ."Агрессивная" езда по бездорожью или дорогам с покрытием плохого качества. Такой тип передвижения подразумевает постоянное попадание передних колес в рытвины, ямы, канавы. При этом происходит колоссальная нагрузка на наконечники рулевой тяги и, как следствие, на саму тягу. Наибольшая нагрузка происходит при попадании колеса в неровность дороги при его положении в режиме поворота.
2. Некачественные комплектующие, а именно сальники, сайлентблоки крепления к кузову, крестовина рулевого вала, силовой цилиндр.
3. Некачественная гидравлическая жидкость в насосе гидроусилителя или попадание воздуха в систему гидроусиления.
4. Отсыревание контактов клемм или щеток электродвигателей. В случае с электромеханическими рейками такая ситуация не редкость при эксплуатации транспортного средства в условиях повышенной влажности или при недостаточной гидрозащите мест соединения электропроводки.

Для такого узла, как рулевая рейка автомобиля, существует ряд признаков неисправности, присущий всем типам данного агрегата. В то же время для гидравлического и электромеханического типа присущи некоторые особенности, обусловленные их более сложным устройством и особенностями эксплуатации.

3 Общие признаки неисправности рулевой рейки

1. .Механический стук в рейке. Характерный металлический стук можно услышать даже из салона автомобиля. Неисправность обычно "развивается" со временем. Причиной служит износ механических частей "червячной" передачи и, как следствие, образование зазоров между шестерней рулевого вала и шестернями тяг.
2. Стук шаровых креплений наконечников рейки. Особенно сильно этот момент проявляется, когда транспортное средство трогается с места при полностью вывернутых передних колесах вправо или влево. Причиной является нарушение герметичности пыльников наконечников, вследствие чего происходит попадание частиц грязи между шаровыми опорами наконечников и их основанием.
3. Люфт рулевого колеса. Сегодня производители автомобилей полностью исключают наличие люфта (свободного хода) руля у своей продукции. Наличие данного фактора свидетельствует о том, что износ рулевой рейки уже существенен и требуется незамедлительный ремонт или замена данного агрегата.
4. Вибрация рулевого колеса. Этот показатель присутствует обычно при положении колес по ходу движения. При повороте вправо-влево вибрация исчезает. Причиной является износ центральной (наиболее часто используемой) части "червячной" передачи рулевой рейки, что также требует незамедлительного ремонта или замены.

4 Признаки неисправности рейки с гидравлическим усилением

1. Затрудненный поворот руля в обе стороны. Причина данной неисправности кроется в нештатном снабжении рейки гидравлической жидкостью. Это может быть следствием применения некачественной жидкости, недостаточного уровня этой жидкости, износа механизмов гидравлического насоса, нарушения герметичности гидравлической системы усиления руля. Кроме того, необходимо проверить целостность ремня насоса гидроусилителя руля и его натяжение.
2. Рулевое колесо с трудом возвращается в нейтральное положение или не возвращается вовсе. Причиной может являться деформация рулевых тяг от рейки к колесам.
3. При попытке повернуть руль в разные стороны слышен свист из-под капота. Это является следствием недостаточной натяжки ремня насоса гидроусилителя или механического повреждения самого насоса.
4. Систематическое убывание гидравлической жидкости из бачка. Причина – нарушение герметичности гидросистемы питания рулевой рейки из-за износа сальников или повреждения гидравлических шлангов. Чтобы окончательно убедиться в этом, достаточно заглянуть под автомобиль и посмотреть течь на рулевой рейке.
5. Гудение рулевой рейки и вибрация рулевого колеса. Сопровождается вспениванием гидравлической жидкости в бачке питания. Свидетельствует о некорректной работе насоса гидроусилителя и возможном скором выходе его из строя. Необходима срочная замена или ремонт.

5 Признаки неисправности электромеханической рейки

1. Несоответствие угла поворота колес вращению руля. Проявляется данный дефект в следующем: при полном выкручивании "баранки" в любую сторону колеса лишь немного изменяют угол поворота либо вообще остаются в первоначальном положении. Это свидетельствует о том, что электропривод рулевого управления не работает. Причина, как правило, – отсыревание и окисление клемм, соединяющих проводку и электроприводы.
2. Систематическое перегорание предохранителей усилителя руля. Этот факт свидетельствует о том, что периодически происходит короткое замыкание в цепи электропитания двигателей усилителя руля. Причиной является износ щеток электродвигателя либо попадание воды на его статор.

При обнаружении вышеперечисленных признаков неисправностей в процессе эксплуатации транспортного средства стоит не пожалеть времени и провести диагностику системы управления.