Старые автомобили были крепче: правда или миф?

Большинство машин старого производства выглядят массивней и крепче современных авто, реже попадают в ремонт. Поэтому распространено мнение, что они в разы надежнее. Правда ли это?

Внешность обманчива

Толстый слой металла на старых моделях автомобилей выглядит внушительно. Часто даже после серьёзного столкновения повреждается только краска, а корпус остаётся целым. А покрытие новых машин иногда получается погнуть сильным ударом руки. Поэтому некоторым водителям, тем, кто за рулём уже не один десяток лет, такие авто не внушают доверия. Неужели автопромышленность экономит на качестве металла?

Не всё так просто. Современные автомобили отличаются не только толщиной покрытия, но и внутренней структурой. Многочисленные краш-тесты показывают, что они однозначно в разы надежнее старых моделей. При авариях, в которых раньше люди неизбежно погибали, сейчас они могут обойтись без серьёзных травм.

Всё это возможно благодаря таким структурным особенностям новых машин:

1. Тонкие кузовные детали. Внешне это кажется опасным, но в реальности при деформации поверхности машины достаточно сильно приглушается сила удара. При большой толщине машина остаётся целой, но весь толчок на себе испытывают пассажиры. При тонком металле придётся ремонтировать автомобиль, но это может спасти людей.
2. Крепкий внутренний каркас. Он сделан из крепких сплавов, которых раньше не было. Каркас защищает от повреждения внутреннюю часть авто и людей, которые там находятся.
3. Структура кузова. Разработчики постоянно что-то меняют, если испытания показывают, что возможно защитить водителя и пассажиров ещё больше.
4. Усовершенствованная система безопасности. Подушки безопасности и различные датчики тоже существенно повышают безопасность езды.

Усложнение структуры приводит к потребности чаще проводить мелкий ремонт. Например, периодически нужно проверять и корректировать работу датчиков, восстанавливать вогнутые из-за удара части корпуса. Но всё это помогает уменьшить риски серьёзно пострадать при ДТП.

Реальные примеры

Самым наглядным способом сравнить безопасность и надёжность автомобилей является проведение краш-тестов. Они показывают, что старые машины набирают критически низкие балы, а обновлённые модели той же линейки выдают приличный результат.

Nissan Tsuru и Nissan Versa

Nissan Tsuru 1992 долго являлась одной из самых популярных машин в Мексике. Эта модель в неизменном виде выпускалась более 25 лет. Nissan Versa появилась на рынке в 2004 году.

Краш-тест проводился сотрудниками Страхового института дорожной безопасности США (IIHS) совместно с Латинским подразделением организации NCAP и Global NCAP. Они разогнали автомобили до 65 км/час и столкнули лоб в лоб с небольшим смещением.

Результат:

1. Nissan Tsuru: манекен, который находился на месте водителя, получил серьёзные повреждения от удара в лобовое стекло. В реальности такое столкновение, скорее всего, закончилось бы гибелью или тяжёлыми травмами.
2. Nissan Versa: манекен получил небольшие повреждения, от удара защитили подушки безопасности и усовершенствованная структура кузова.

Новый автомобиль Nissan однозначно безопасней.

Volkswagen Golf II и VII

Старую и новую модель Volkswagen Golf сравнили сотрудники «Всеобщего немецкого автомобильного клуба» (ADAC). Каждый автомобиль разгонялся до 64 км/час и врезался в деформируемую преграду.

Результат:

1. Volkswagen Golf II (модельный ряд 1983–1992 гг.): кузов смят, манекен впечатан в спинку кресла рулевым колесом и элементами торпедо. Нижняя часть приборной панели «въехала» в салон в области ног. Вряд ли в такой ситуации реально выжить, а без реанимации обойтись точно невозможно.
2. Volkswagen Golf VII (выпускается с 2012): сила удара гасится при деформации и оказывается недостаточной, чтобы разрушить внутренний каркас, инерция толчка ликвидируется подушками безопасности и ремнями. Скорее всего, люди обошлись бы шоком и небольшими ушибами.

В этом случае тоже новая машина оказалась в разы надёжней.

Toyota Corolla 1998 и 2015 годов

Краш-тест этих моделей провело австралийское агентство ANCAP. Автомобили испытывались фронтальным столкновением на скорости 64 км/час.

В результате новая модель «прошила» старую, не оставив никаких шансов тому, что находилось внутри. Из 16 баллов Toyota Corolla 1998-го – 0,4, а 2015-го – 12,93.

Заключение

Современные технологии позволяют подробно рассчитать риски, подобрать безопасный тип конструкции, проанализировать результаты испытаний с помощью датчиков. Поэтому большинство современных машин намного надёжней и безопаснее своих предшественников.