Какие скрытые возможности есть у АКПП?

Автолюбители, покупая новую модель, большое внимание уделяют коробке передач. Практически все выбирают автоматику, а не механику, что очень удобно для водителя, особенно в городе. Но почти никто не знает, что у многих АКПП есть ручной режим управления, тем более, не понимают, зачем он нужен. Эта функция значительно расширяет возможности управления автомобилем с автоматом, если знать, как ею пользоваться.

Как включается и чем полезен ручной режим

Особые навыки не нужны, в отличие от чистой механики. Способ включения ручного режима зависит от типа и модели АКПП. Один из возможных вариантов – переводят рычаг на «М», что сразу отражается на приборной панели.

Дальнейшее управление осуществляется кнопками «+» и «–» на рычаге, нажимая которые повышают или понижают скорость. Переключать можно на стоянке или при движении.

Водители настолько привыкают к автоматической КПП, что о механическом управлении даже не думают. Тем не менее, возникают ситуации, в которых оно оказывается очень полезным:

• езда по бездорожью и в гололед;
• спуск с крутой горки;
• энергичный обгон;
• быстрый набор скорости.

Можно доверить выбирать скорость в этих условиях АКПП, но человеческий мозг в таких ситуациях работает лучше.

Бездорожье, буксировка автомобилей и спуск с крутой горки

Машина передвигается по заснеженной дороге или в грязи, что для нее равнозначно. Если повышаются обороты и включен автомат, он переходит на передачу выше, двигатель начинает захлебываться. Это именно та ситуация, когда переключение не нужно. Выбирается одна низкая передача и автомобиль плавно движется на одинаковых оборотах. Для этого нужно отключить автомат и управлять вручную.

Почти аналогичная ситуация с гололедом. Автомат может переключить скорость на более высокую в самый неподходящий момент, и машина потеряет управляемость. Он ведь реагирует на обороты двигателя, а не анализирует ситуацию на дороге. При трансмиссии, включенной в ручном режиме, это исключается.

Еще одна ситуация, когда не требуется, чтобы происходил автоматический переход на повышенную скорость – буксировка. Когда автомобиль тянет большой груз, двигатель развивает обороты, АКПП включает следующую передачу. Машина выбивается из сил от нагрузки. Здесь человек должен управлять коробкой трансмиссии.

При затяжном спуске водитель ослабляет нажим на педаль газа, обороты падают, автомат переключается на передачу пониже. Машина постепенно может почти остановиться. Следует перейти на механическое управление.

Если нужно резко набрать скорость

 Большинство водителей воспринимает опцию ручного переключения коробки трансмиссии как спортивную. Многие управляют автомобилем в совершенно другой манере, поэтому такую возможность не используют. Тем не менее, она служит не только любителям автогонок.

Типичная ситуация – требуется выехать на оживленную автомагистраль с второстепенной дороги. Без резкого набора скорости влиться в непрерывный поток, не рискуя стать виновником аварии, почти невозможно. Для автоматических мозгов решение этой задачи проблематичное. Гораздо проще, если управление полностью возьмет на себя человек.

Водитель попадает в положение, когда на его дороге один скоростной режим, а на той, куда собирается выехать, совершенно другой. Ему предстоит:

• снизить скорость перед выездом на главную дорогу;
• остановиться, выждать момент, когда можно влиться в поток на трассе;
• не теряя времени резко набрать скорость и оказаться на главной дороге.

Чем быстрее будет совершен маневр, тем ниже риск создания аварийной ситуации. Переход в ручное управление оправдан – человек лучше справится с задачей, чем автомат.

Подобное происходит, когда требуется обогнать длинную фуру, дорога узкая. Здесь тоже помогает отключение автомата. Вручную выбирают нужную передачу, педаль газа в пол. Совершив обгон, переключаются  на автоматический режим.

Принудительный перевод трансмиссии на более низкую передачу, когда обороты высокие, придает машине динамичности, можно совершать более резкие маневры. Расход топлива увеличивается, но с этим приходится мириться. Простое покачивание джойстика в ручном режиме полезно не только любителям драйва.