ТОП самых неудачных автомобилей на отечественном рынке

Самые бессмысленные автомобили, представленные на российском рынке. Непонятно их назначение. Также неясно, для чего их покупают, когда есть вполне нормальная альтернатива. Эти машины откровенно лишние на отечественном авторынке.

Datsun on-Do

Начнем с того, что это та же самая «Лада Гранта». Никаких более-менее серьезных доработок двигателя или ходовой. Чуть изменили оболочку, и на этом все. А, чуть не забыл, шилдик другой. Производитель один, платформа одна и та же.

При этом комплектация «Гранты» богаче, чем комплектация on-Do. У «Лады» есть хотя бы аудиосистема, а на самый дешевый Datsun ее придется приобретать отдельно. Для Datsun не предусмотрен двигатель 106 л. с., да и коробка только механическая. Материалы отделки салона идентичны. Боковая поддержка у сидений «Гранты» чуть лучше. На on-DO ставятся сидения с другой обивкой. Хотя по сути разница минимальна. Ну и багажник у Datsun чуть больше, буквально на 30 литров.

Полис ОСАГО на оба автомобиля стоит одинаково. При этом каско на так называемый японец обойдется на семь тысяч рублей дороже. Так как сам он стоит дороже. При равных силовых агрегатах и механической трансмиссии дорогая «Лада» стоит как дешевый Datsun.

Что касается сервисного обслуживания, то сервис-центров Datsun в пять раз меньше, чем центров «Лады». А уровень обслуживания в них примерно одинаков.

В общем, цель вывода данного авто на наш рынок совершенно не ясна. А для чего его покупают, мне вообще непонятно.

Bajaj Qute

Это вообще чудо автомобилестроения родом из Индии. Мне вообще непонятно, как он появился на нашем рынке, заметил ли его кто-нибудь. Найти статистику продаж не удалось. Но, скорее всего, проданы были единицы. Так что это за невидаль такая?

Во-первых, он очень недорогой. Так как платить особо и не за что. При вместимости четырех человек длина кузова всего 2,75 метра. При максимально допустимой нагрузке 674 килограмма, вес автомобиля составляет 399 кг. Оборудован четырехтактным двигателем объемом 216 куб. см, который расположен под задней осью. Максимальная скорость – 70 км/ч. Расход топлива – 2,8 литра на 100 км, при емкости бензобака всего 8 литров. Объем багажного отделения – 44 литра, но можно сложить задние сиденья и перевести небольшой груз. С отделкой интерьера салона вообще не заморачивались. По сути интерьера как такового и нет.

Производить данное авто в Индии начали в 2015 году. В России продается с 2016. Появилась информация, что этот автомобиль уходит с нашего рынка и продаваться у нас больше не будет. Интересно, это кто-нибудь заметит, кроме самих поставщиков?

Ravon Nexsia

Очередной продуманный маркетинговый ход, в кавычках конечно. Попытка впарить нашему автолюбителю автомобиль восемнадцати лет от рождения по цене свежего корейца. Так как данный Ravon не что иное как Chevrolet Aveo (T250) под другим названием, выпуск которого был начат еще в 2002 году.

Ценник у данного автомобиля как у «Лады Веста» комплектации Luxe с двигателем 1.6 (113 л. с.). Не много ли для старой модели, которая к тому же завалила краш-тест, сложившись до средней стойки? Хлипкий кузов, сборка СНГ, конский ценник – что эта машина делает на отечественном рынке?

Но, видимо, продается она не так хорошо, как планировал производитель. Потому что встретить это авто на дороге можно довольно редко.